⇣ Содержание Определение гибрида Найти человека, который никогда не слышал о гибридных автомобилях, довольно непросто. Несмотря на относительно малое распространение, этот тип транспортных средств нередко является предметом обсуждений и споров. Отчего к гибридам столь пристальное внимание? На протяжении всего XX века сжигаемые виды топлива были настоящим двигателем прогресса, невозможно представить современное человечество без ДВС. И вдруг оказывается, что гибриды более эффективны, современны, экологичны. Не слишком ли резкий поворот? Но далеко не все столь однозначно и неоспоримо. Как и любое нововведение, гибридные автомобили заслуживают самого пристального изучения. Попытаемся выяснить, займут ли гибриды достойное место в нашей жизни. Как этого требует любая серьезная дисциплина, начнем изучение с истории. Гибридное прошлое Сегодня автомобили с гибридным приводом воспринимаются нами как нечто крайне современное и жутко технологичное. Высокие технологии, не иначе. По-другому и быть не может - весь прошлый век повсеместно властвовали двигатели внутреннего сгорания, да и сегодня без них не обойтись. Однако на заре автомобилестроения, в начале XX века, перспективы ДВС были не столь однозначны: экипажи на электрической тяге вполне могли составить им конкуренцию. Как современным электрокарам, для дальних поездок таким повозкам не хватало заряда энергетических накопителей. Гений научной мысли того времени решил интегрировать два вида тяги в одном транспортном средстве: бензиновую и электрическую. Определить первого создателя гибридного автомобиля сегодня довольно проблематично. Попробуем опереться на официальные документы. Первый патент на автомобиль с гибридной силовой установкой был зарегистрирован в США 2 марта 1909 года. Бельгиец немецкого происхождения Генри Пипер был оружейником, однако увлекался точными науками и немало времени уделял техническим изобретениям. Однажды Генри Пипер пришел к идее совмещения двух двигателей в одном автомобиле. Первые опыты были проделаны еще в XIX веке, а работающий прототип продемонстрирован публике в 1900 году. Алгоритм работы сложного транспортного средства следующий: двигатель внутреннего сгорания был подключен к динамо-машине (генератору), которая имела связь с аккумуляторными батареями. Динамо-машина могла работать в обе стороны: заряжать аккумуляторы от ДВС и добавлять тягу во время тяжелого подъема. Сам Генри Пипер называл свое изобретение «Mixed Drive for Autovehicles» – «Автомобиль со смешанным приводом». Заявка на патент была подана 23 ноября 1905 года, однако официальное подтверждение было получено лишь в 1909 году.

Электросамолёт E-Fan от Airbus Компании Airbus и Siemens начинают совместную работу по созданию авиационных систем с гибридными электрическими двигателями. Руководства компании запланировали показать работоспособные гибридные системы уже к 2020 году. Электрификацией авиации будет заниматься специально созданная команда из более чем 200 специалистов. «Полёты при помощи электрических и гибридных электрических систем – одна из самых сложных задач, стоящих перед современной авиацией, нацеленной на достижение задачи нулевых выбросов, - поделился в пресс-релизе директор Airbus Group Том Эндерс [Tom Enders]. – Мы уверены, что к 2030 году пассажирские самолёты вместимостью до 100 мест уже смогут летать при помощи гибридных двигателей, и мы будем стремиться к этому при помощи наших первоклассных партнёров, таких, как компания Siemens». В обеих компаниях считают, что гибридные электрические системы помогут уменьшить как выбросы вредных веществ в атмосферу, так и уровень шума в салонах самолётов. К 2050 году Евросоюз планирует уменьшить выбросы CO2 на 75% по сравнению с 2000 годом. Компании будут разрабатывать двигатели различных классов, мощностями от 100 КВт до 10 МВт и более. Первый прототип подобной системы был представлен совместно с австрийской компанией Diamond Aircraft ещё в 2011 году. В 2015 году компания Siemens представила авиационный электромотор с рекордными характеристиками — двигатель весом всего 50 кг развивает мощность в 260 КВт. Такие характеристики двигателя позволяют создавать воздушные суда со взлётной массой до двух тонн. При этом для работы воздушного винта не требуется трансмиссия, поскольку мотор выдаёт 2500 оборотов в минуту. Двигатель представляет Фрэнк Энтон, глава исследовательского подразделения по авиационным разработкам eAircraft в компании Siemens В свою очередь, Airbus Group в 2014 году представила двухместный электрический самолёт E-Fan, созданный при поддержке французского правительства. Довольно тихий электросамолёт из углеволокна весит около 500 кг, использует литий-ионные полимерные аккумуляторы и оснащён двумя моторами мощностью по 60 КВт. Час полёта стоит около £10, а батареи полностью заряжаются за 90 минут. В продажу он должен поступить в течение двух лет.

Гибридный автомобиль - транспортное средство, которое может передвигаться на низких скоростях, не потребляя бензин. Расскажем про особенности гибридного автомобиля и как он работает. Как работает гибридный автомобиль? Начало движения гибридного автомобиля Для начала движения и при движении на малых скоростях используется только электромотор. При наборе скорости батарея направляет энергию на блок управления электропитанием. Блок управления направляет энергию на электромоторы, расположенные в передней и задней частях автомобиля. Передний и задний электромоторы позволяют автомобилю плавно трогаться с места. Движение гибридного автомобиля При движении автомобиля в нормальном режиме привод колес осуществляется за счет бензинового двигателя и электромоторов; энергия двигателя распределяется между колесами и электрическим генератором, который в свою очередь приводит в движение электромоторы. Генератор также осуществляет зарядку батареи, отдавая ему излишки энергии. Разгон гибридного автомобиля Бензиновый двигатель разгоняет машину, работая в нормальном режиме. Для улучшения динамики дополнительная энергия поступает от электромотора. При работе в нормальном режиме бензиновый двигатель снабжает энергией генератор. Генератор направляет излишки энергии на блок управления электропитанием. Торможение гибридного автомобиля При торможении кинетическая энергия преобразуется в электричество. Электромоторы направляют его на блок управления электропитанием. Блок управления электропитанием возвращает энергию на высоковольтную батарею. Бензиновый двигатель работает в обычном режиме. Особенности гибридного автомобиля Гибридный авто подразумевает сочетание бензинового и электрического двигателей. Они прекрасно дополняют друг друга. Электродвигатели моментально обеспечивают дополнительную мощность, не расходуя топливо и не загрязняя окружающую среду. Бензиновый двигатель позволяет развить высокую скорость. Работа в системе позволяет каждому источнику энергии работать в оптимальном режиме, обеспечивая автомобилю прекрасные ходовые качества и топливную экономичность. Один из источников экономии – снижение потребляемой энергии. Гибридные технологии позволяют возвращать энергию, которая в обычных условиях теряется безвозвратно. В частности, при торможении электродвигатели действуют как генераторы, и с подачи блока управления силовой установкой энергия движения "перекачивается" обратно в батарею высокого напряжения. В качестве основного источника энергии используется двигатель внутреннего сгорания. Сложная компьютерная система осуществляет непрерывное изменение забора воздуха в целях обеспечения оптимальных условий работы двигателя. Это не только обеспечивает мотору дополнительную мощность, но и способствует значительной экономии топлива и уменьшению выбросов выхлопных газов. При этом не увеличивается уровень шума и не возникает вибраций. Усовершенствованный электромотор-генератор, соединенный с бензиновым двигателем, обеспечивает плавный разгон, когда вы нажимаете на педаль газа до упора. Высоковольтный электромотор гибридной силовой установки представляет сложную и одновременно компактную комбинацию электромотора и электрогенератора.

Правительство РФ готовит программу развития электротранспорта Проект правительственной программы развития электрического автотранспорта состоит из двух блоков — сообщает газета «Коммерсант», сотрудники которой уже успели ознакомиться с основными положениями программы. Для электрических транспортных средств введут льготные тарифы на платных автотрассах, а электромобилям могут и вовсе разрешить ездить по ним бесплатно, приравняв таким образом электрокары на подобных магистралях к скорой помощи и другому спецтранспорту. Владельцам гибридных авто предлагается снизить ставку по транспортному налогу, а тех, кто водит электрический автомобиль, вовсе освободить от уплаты. Первый блок включает в себя меры, направленные на стимулирование производства и потребления подобной техники. Для владельцев электротранспорта будут предоставлены бесплатные парковки, а под электрический общественный транспорт планируется оборудовать выделенные дорожные полосы. Для реализации этих задумок потребуется существенно доработать правила дорожного движения. Планируется приравнять общественный электротранспорт на выделенных дорожных полосах к такси. Стоянки оборудуют новым дорожным знаком «Место для стоянки индивидуального транспортного средства с электрическим двигателем». Второй блок проекта посвящён развитию сети электрических станций, предназначенных для подзарядки авто, а также о правилах землеотвода под такие объекты для регионов. В документе сказано, что электромобили в скором времени станут массовым явлением, поэтому к такому развитию событий нужно подготовиться заранее. Во всяком случае в крупных городах предлагается установить «обязательную долю электромобильной техники», которая будет использоваться в общественном транспорте. Согласно документу, стоянки торговых центров и парковки планируется тоже оборудовать зарядными станциями.

Радиоуправляемое счастье: от простых машинок до натуралистичных автомоделей. Трудно представить себе мальчишку, который останется равнодушным при виде машинки, самолета, вертолета и другой ездящей, летающей и плавающей техники. Машинки – наверное, самая мальчишечья забава. Сейчас магазины игрушек предлагают просто невероятное количество машин и другой техники самых разнообразных видов – от простых пластмассовых игрушек, до почти настоящих машин, мотоциклов, скутеров с электромотором. Отдельной группой можно выделить радиоуправляемые игрушки – от простых машинок, умеющих ездить вперед и назад, повинуясь движению рычажка, до супер-натуралистичных моделей авто и другой техники, с настоящим двигателем, только в несколько раз меньше оригинала. Всего несколько лет назад радиоуправляемые игрушки были чудом, недоступным большинству детей. Машины, самолеты, катера и танки с радиоуправлением можно было увидеть разве что по телевизору, в телефильмах или на полках дорогих магазинов. Сейчас ситуация меняется. Радиоуправляемые игрушки часто почти не отличаются по цене от обычных игрушек. Радиоуправляемую машинку можно приобрести по цене от 500 рублей, радиоуправляемый вертолет – от 1000 за небольшой комнатный, или от 3500 за уличную модель. Яхту, корабль или подводную лодку с радиоуправлением можно купить за 1000-1500 рублей. Кроме этого среди таких игрушек есть вездеходы, мотоциклы, и даже суда на воздушной подушке и летающие тарелки. Выбор – на любой вкус. Эта категория посерьезнее. В принципе, это все те же радиоуправляемые игрушки, но в точности повторяющие оригинальную технику в заданном масштабе. У них все настоящее и все управляемое – колеса, фары, поворотники, винты и лопасти. Как к настоящим автомобилям и катерам, к этим радиоуправляемым игрушкам продаются запчасти, их можно разбирать и ремонтировать. Сердце модели - маленький мотор внутреннего сгорания, объемом 2.5 – 3 кубических сантиметра у машины и до 10 у самолетов, перерабатывающий настоящее топливо или же электромоторы.

Москва, 4 июня. В центре Москвы на Тверской площади у памятника Юрию Долгорукому стартовал V экологический автопробег ретро-автомобилей, гибридов и электрокаров «Из прошлого в будущее». Акцию приурочили ко Дню эколога, который отмечают 5 июня. На площади напротив мэрии были представлены экспонаты музея ретро-автомобилей, старинные машины из частных коллекций, в том числе, первые электромобили – Waverly 1913 года выпуска и Mlburn 1922 года выпуска, а также современные гибридные и электрокары. Руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антон Кульбачевский отметил, что цель акции – привлечь внимание общественности к вопросам снижения отрицательного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и популяризация экологически чистых видов топлива. «Автопробег «Из прошлого в будущее» был организован пять лет назад. Он демонстрирует то, как развивалось автомобилестроение и показывает, почему сегодня в мегаполисе нужно популяризировать электромобили. Оказывается, что еще в начале прошлого века перед людьми стоял выбор - использовать двигатель внутреннего сгорания или электрический двигатель. Москва - это город, который просто задыхается от выхлопных газов, поэтому внедрение экологически читсых видов транспорта просто необходимо», - говорит Кульбачевский. Отметим, в течение трех дней 30 экипажей проедут по Московской, Ярославской и Владимирской областям и посетят города Золотого кольца: Переславль Залесский, Ростов Великий, Ярославль и Суздаль. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Московское ралли раритетных автомобилей (ФОТО) В городах-участниках автопробега центральные площади превратятся в выставку под открытым небом. У жителей будет прекрасная возможность познакомиться с автомобильной историей – легендарными ретро-карами и самыми современными гибридными и электромобилями. Финиш автопробега состоится 6 июня в Москве. Сергей Сухинский впервые участвует в автопробеге, поэтому эмоции его переполняют. «Меня сюда пригласила моя подруга. И я сразу согласился. Мы поедем на автомобиле Mercedes-Benz SL-190 1960 года выпуска. Это оригинальный автомобиль, который находится в отличном состоянии по сегодняшний день. Я уже прокатился на нем. Ощущения – невероятные», - делится впечатлениями Сергей.

В настоящее время мировое автомобилестроение переживает настоящую революцию. Многие крупные производители направляют все больше мощностей на создание и выпуск машин с гибридными или электрическими двигателями. Пять лучших гибридных автомобилей Пока более популярными являются гибридные решения, в которых тяга обеспечивается сочетанием электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Конечно, гибриды по экологичности несколько уступают «чистокровным» электромобилям, но значительно превосходят по тому же параметру автомобили с ДВС. Рассмотрим пять машин, выпущенных в 2012 году и ставших наиболее удачными решениями, по мнению авторитетных специалистов в этой области. Peugeot 3008 HYbrid4 – этот автомобиль оснащен двумя двигателями, которые работают в тандеме, вращая различные колеса. Его создатели позаботились не только о малом расходе (не более 3, 8 литров на сотню километров), но и о безопасности пассажиров. Цена на такое чудо установлена в районе 30 тысяч евро. В отличие от вышеуказанной модели, гибрид Kia Rio 1.1 CRDi EcoDynamics расходует на сотню километров только 2, 6 литра топлива при стоимости 12, 5 тысяч евро. Чуть меньше корейского собрата стоит Volkswagen Up! 1.0 BlueMotion – около 11, 5 тысяч евро. Помимо цены, его популярность среди автовладельцев объясняется отличной аэродинамикой, запоминающимся внешним видом, прочным кузовом и экономичными моторами. В целом, пока мир не перешел на гибридные авто полностью, спросом пользуются машины, характеризующиеся минимальным вредом для экологии и максимальным комфортом, безопасностью на дороге. Такие машины используют для частного передвижения, также специальные авто выбираются, когда намечаются перевозки грузов на большие расстояния. Самым дорогим из представленных...

Трудно поверить, но когда-то процесс тюнинга был далеко не так прост, как сейчас. Хотя и в наши дни его порой не назовешь простым, раньше все было намного сложнее. Ведь многих вещей, которыми сейчас запросто торгуют автомагазины, просто не существовало. В свое время они стали настоящими инновациями, изменившими сам процесс тюнинга и подход к нему, а теперь воспринимаются как данность, хотя еще совсем недавно были новинками. Регулируемая подвеска В старые добрые времена, когда все было просто и дети ходили в школу пешком по снегу, за несколько километров, чуть ли не босиком и плохо ориентируясь на местности, мы занижали свои машины тоже очень простыми средствами. Мы либо ставили более низкие пружины, либо обрезали те, что есть, и в итоге получали более или менее удовлетворительную управляемость. Амортизаторы с регулируемой жесткостью были платным бонусом, но цена этого бонуса была такова, что немногие решались на такую покупку. Но случилось чудо: производители подвесок начали делать регулируемые стойки, которые многие называют койловерами (калька с английского слова coilover, которым и обозначается такой тип стоек). У койловеров на кожухе амортизатора есть резьба, благодаря которой изменяется высота пружины. В первую очередь это дало возможность получить такой дорожный просвет, который позволял ездить безопасно и в рамках закона, но при желании ситуация могла бы резко измениться при помощи всего нескольких поворотов гаечного ключа. Кроме этого, регулировалась и жесткость стоек, тем самым давая гонщикам огромный простор для игр с настройками. Сейчас компании вроде Tein или Tanabe выпускают койловеры с электронной регулировкой, которые можно настраивать буквально кнопками из салона. Есть и альтернатива – псевдо-койловер, в котором можно использовать любой амортизатор, который вам по вкусу, но при этом остается возможность точно так же изменять высоту стойки.

Новенькая BMW 5-Series уже очень, очень близко — релиз состоится буквально через пару дней (13 октября), тогда как широкой публике модель представят в начале 2017-го на автошоу в Детройте. И мы знаем, чем “пятерка” будет удивлять… Да, у нас тут набор тизеров, официальных деталей, шпионских картинок и инсайдерских подробностей. Перво-наперво сообщим о модульной платформе CLAR от нынешней 7-Series, которая позволит новинке скинуть под сотню килограммов (спасибо алюминию, высокопрочной стали и композитным материалам в конструкции). С моторной гаммой тоже все примерно понятно — с уверенностью можно рассчитывать на четырех- и шестицилиндровые агрегаты плюс плагин-гибридную версию. Вместе с тем в Сети уже гуляют шпионские картинки интерьера (ищем ниже; снимки опубликованы на портале indianautosblog.com). Тут опять же не обошлось без влияния флагманского седана — оформление салона 5-Series более чем сильно напоминает “семерку”. Ну а дизайн экстерьера пока действительно интригует — теряемся в фантазиях. Новая “пятерка” BMW уже очень близко - BMW, BMW 5-Series, новое поколение, анонс, тизер Чем еще чертовски интересна модель нового поколения, так это суперскими опциями. Например, у нее появится хитрая штука Remote 3D View, с помощью которой можно наблюдать за автомобилем и окружающим пространством дистанционно, то есть через смартфон.

Вместе с тем, в гибридных автомобилях используется множество других инновационных разработок, позволяющих экономить топливо и беречь атмосферу, в том числе: система изменения фаз газораспределения; система стоп-старт; система рециркуляции отработавших газов; система подогрева охлаждающей жидкости отработавшими газами; улучшенная аэродинамика; электропривод вспомогательных устройств (водяного насоса, климатической установки, усилителя руля и др.); шины с пониженным сопротивлением качению. Необходимо отметить, что больший эффект от гибридных автомобилей наблюдается при движении в городском цикле, который характеризуется частыми остановками, работой в режиме холостого хода. При движении с постоянной высокой скоростью (загородный цикл) гибриды не так эффективны. В зависимости от характера взаимодействия двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя различают следующие схемы гибридных силовых установок: последовательная, параллельная, последовательно-параллельная. Последовательная схема гибридного автомобиля При последовательной схеме автомобиль приводится в движение от электродвигателя. Двигатель внутреннего сгорания соединен только с генератором, который в свою очередь питает электродвигатель и заряжает аккумуляторную батарею. В гибридном автомобиле с последовательной схемой силовой установки, как правило, предусматривается возможность подключения к электрической сети по окончании поездки. Такие автомобили носят название Plug-in Hybrid (дословно - подключаемый гибрид). Реализация данной функции предполагает использование аккумуляторов увеличенной емкости (литий-ионные аккумуляторы), приводит к сокращению использования ДВС и соответственно снижению вредных выбросов. Представителями Plug-in Hybrid являются автомобили Chevrolet Volt, Opel Ampera. Их еще называют электромобилями с увеличенным радиусом действия (Extended Range Electric Vehicle, EREV). Эти автомобили имеют возможность движения до 60 км на энергии аккумуляторов и до 500 км на энергии генератора, приводимого в действие ДВС. Параллельная схема гибридного автомобиля В параллельной схеме электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания устанавливаются таким образом, что могут работать как самостоятельно, так и совместно. Это достигается путем соединения ДВС, электродвигателя и коробки передач с помощью автоматически управляемых муфт.